“贵州因路而生，贵州因路而兴，贵州必将因路而腾飞。这条路就是云贵通道（古苗疆走廊），就是‘一带一路’中轴线。”3月18日，贵州省文史研究馆年第一期山骨讲堂开讲，经济学教授蒙爱军先生应邀作“贵州与‘一带一路’”的主题演讲。蒙教授认为，“一带一路”中轴线是连接“长江经济带”、“泛珠三角经济圈”与“孟中缅印”、“中巴”、“中国——中南半岛”经济走廊的国际通道，而贵州就位于这条路的关节点和枢纽位置。
讲座上，蒙教授深刻阐述了“一带一路”中轴线形成的历史意义以及建成的现实价值，认为这条路是黔地从“边缘”走向“中心”的一次历史机遇。
嘉宾名片
蒙爱军，水族，贵州荔波人。哲学硕士、法学博士，经济学教授。现任贵州省文史研究馆副馆长。主要从事哲学、经济学、民族学等方面的研究。主持并完成国家社科基金项目《水书版本与内容调查研究》，主持和参加《大力繁荣贵州生态文化》《贵州传统生态文化的挖掘与利用研究》《关于对接“长江－沪昆至南亚经济走廊”完善“一带一路”中轴线布局工作调研》等项目。出版有《水族经济行为的文化解释》（人民出版社）等专著，发表论文三十余篇。
贯通贵州全境的国际通道
蒙教授介绍，年，元朝开辟云贵通道（古苗疆走廊），这条通道是一条连接湖广（今湖南、湖北等地）经贵州至云南、东南亚、南亚的一条“官道”，其主线及支线全长近三千里，涵盖云贵高原大部分地区。
“云贵通道（古苗疆走廊）是一条典型的‘国际走廊’。”蒙教授从地理区位的角度，对走廊的开辟进行评价，认为走廊自元代开通后，从东南亚、南亚及云南边疆进入中国内地的主要线路。走廊成为连接中原内地与西南边疆的第一首选要道，也是缅甸及暹罗等国经云贵进入内地的驿道。明代著名的地理学家徐霞客在他的游记中，曾记述了在贵州西部的安顺附近邂逅来自东南亚的大象与“象奴”的情景；素有“黔东门户”之称的贵州省镇远县城旁，有一座始建于明洪武年间的老石桥留有“劈开重驿路，缅人骑象过桥来”之对联。由此可以窥见当时这条连接南亚、东南亚的国际通道上交往频繁的盛况。
蒙教授说，云贵通道（古苗疆走廊）的开通对中国西南地区的影响是全局性的，对西南地缘政治、经济格局、国际贸易、人口城镇分布、汉族移民迁入线路、族群关系与文化交流等都带来重大影响。
贵州因路而生、因路而美
蒙教授认为，云贵通道（古苗疆走廊）对贵州的直接影响便是年贵州建省，“可以说，贵州就是因路而生。”贵州建省前，从属于湖广、四川以及云南三省。明永乐十一年（年）设置贵州布政使司，至此贵州正式成为明朝的第十三个行省。
他阐述说，之所以在贵州建立单独的行政区划，主要在于云贵通道（古苗疆走廊）开通后，其特殊的道路交通位置，使它成为兵家必争的咽喉之地。沿线分布的大大小小的军事卫所，大量移入汉族屯军，都体现了贵州是国家控制西南的军事要地和国家连接南亚、东南亚的战略要地，在国家安全体系中具有重要的地位。特殊的地理位置，重要的军事要地和交通枢纽，保证道路畅通的国家战略需要等等，成为明朝在贵州建省的主要原因。
蒙教授说，按现在行政区划看，云贵通道（古苗疆走廊）大约穿过了33个县市，面积达到8万多平方公里，人口约二千多万。沿线不仅是西南地区人口分布最集中的地区之一，也是二十多个民族、族群文化交流融合之地，是民族团结和谐的典范。
贵州必将因路而腾飞
在国家“一带一路”布局体系中，“一路”指的是海上丝绸之路，“一带”则是指六个经济走廊。“一带一路”中轴线往西对接孟中印缅经济走廊，进而对接中巴经济走廊，往西南可对接中国-中南半岛经济走廊，连接东南亚各国；往东沿沪昆线连接长江经济带，往东南沿贵广线连接泛珠三角经济圈。
蒙教授说，随着杭瑞、夏蓉高速及沪昆、贵广高铁的开通，随着孟中印缅和中国——中南半岛、中巴经济走廊建设的推进，一个贯通中西、南北呼应的中间线路，即“一带一路”中轴线业已形成。
蒙教授认为，从地理位置和现实道路条件看，贵州处于极其特殊战略位置，具有不可替代的作用。蒙教授具体解释，在“一带一路”中轴线格局中，贵州是沪昆高铁、杭瑞高速与贵广铁路、厦蓉高速交汇进而连接国际陆路通道的节点，贵州也是贯通西北和西南的交汇点。此外，贵州也是长江水路、珠江水路连接国际陆路的关键节点，是能源安全的重要节点。与此同时，贵州还是物流、人流、资金流的汇集点，是信息流、数据流的交汇聚集之地……贵州正利用和发挥“一带一路”中轴线结合部区位优势加快对外开放的步伐。
明初刘伯温曾经预言：“江南千条水，云贵万重山，五百年后看，云贵胜江南。”明代著名地理学家王士性也在四百多年前预言：五百年后看西南。
蒙教授最后说，如今贵州机场、高铁、高速公路网发达，有大数据中心，有聚集高科技新业态的贵安新区，有未遭破坏的山、未受污染的水，有多彩的民族文化……“如果贵州连接长江经济带、泛珠三角经济圈与孟中缅印、中国-中南半岛经济走廊的枢纽作用充分发挥，贵州的地位将不再边缘，贵州的腾飞将不再遥远。
记者：郑文丰
编辑：刘慕轩
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